SCANIA: OD BANKROTA DO PRIČE KONTINUIRANOG USPJEHA

Početnu tvrtku osnovala je nekolicina industrijalaca koji su se okupili i stvorili Vagnfabriks Aktie Bolaget I Södertälje (Vabis) za proizvodnju željezničkih vagona. Tvrtka je prvi švedski model automobila predstavila 1897. godine. Dizajnirao ga je Gustaf Erikson koji je potpisao ugovor s Vabisom.

Tri godine kasnije, potpuno nova tvrtka pod nazivom Maskinfabriksaktiebolaget Scania kupila je proizvođača bicikala u Malmöu, i tako osnovala svoju podružnicu. U međuvremenu, Erikson je uspio poboljšati svoj mehanički dizajn i do 1902. tvrtka je predstavila svoj prvi kamion. Prvi tvornički automobil izašao je iz tvornice godinu dana kasnije. 1905. tvrtka je isporučila svoj prvi industrijski motor vatrogasnom društvu u Stockholmu.

Zaštitni znak Vabisa registriran je 1906. godine. Samo pet godina kasnije predstavljen je i klijentu isporučen prvi švedski autobus. Te iste godine osnovana je tvrtka Scania-Vabis nastala spajanjem Maskinfabriksaktiebolaget Scania, lociranog u Malmöu gdje su se proizvodili kamioni i teška vozila, te Vagnfabriksaktiebolaget u Södertelgeu  gdje su se sastavljali motori i automobili. Per Alfred Nordeman bio je šef uprave.

TEŽAK PERIOD

Novoizgrađena ljevaonica za proizvodnju glava i blokova cilindara bila je u potpunosti operativna do 1914. godine. Scania-Vabis uspjela je izvesti dobar broj vozila u baltičke zemlje, druge nordijske zemlje i Rusiju, ali tijekom Prvog svjetskog rada djelovali su uglavnom na domaćem tržištu. Poslijeratno razdoblje bilo je teško za tvrtku i na kraju je 1921. proglašen bankrot. Tvrtku su podržali vodeći švedski industrijalci – obitelj Wallenberg.

Tvrtka se fokusirala na izgradnju kamiona i autobusa, a tri godine kasnije predstavila je i radikalno novi asortiman modela. Mornarički motori prvi su puta predstavljeni 1929., a prvi dizelski motor proizveden je sedam godina kasnije. Do 1940. proizvodni pogoni su udvostručeni. Nakon Drugog svjetskog rata, potražnja za novim kamionima i autobusima je porasla, a sama tvrtka je u Švedskoj postala generalni zastupnik VW-a.

BRZI RAST

U prvoj polovici 50-tih izvoz je porastao s trećine proizvodnje na više od 50%. Potražnja za težim kamionima je rasta, pa je tvrtka počela s proizvodnjom u Brazilu i Nizozemskoj do sredine 60-tih. Do kraja desetljeća predstavljen je poznati V8 motor i proizvodnja vozila se gotovo utrostručila.

Tijekom 70-tih proizvođač je poboljšao radno okruženje za sve zaposlenike i s ponosom izvijestio da je Brazil postao najveće jedinstveno tržište za njihove strojeve. Predloženo spajanje s tvrtkom Volvo gotovo se dogodilo 1977., ali je zauvijek propalo. Prodaja se povećala na nevjerojatnih 23,000 prodanih jedinica u svijetu 1979., u usporedbi s 12,545 1970. godine.

Potpuno novi raspon modela kamiona i autobusa predstavljen je početkom 80-tih, što je opet dovelo do porasta prodaje. 1987. otvoren je novi tehnološki centar. Do tada je tvrtka prodala više od 30,000 vozila u jednoj godini. U godini 100-tog rođendana tvrtka je prešla u vlasništvo jednog ulagača – AB korporacije. U nekoliko godina tvrtka je uspjela osnovati nove proizvodne pogone u Francuskoj i Poljskoj. Griffinov logo se ponovno pojavljuje i koriste ga SAAB AB i Scania AB 1996. godine, a tvrtka je uvrštena na burze u New Yorku i Stockholmu.

IMPRESIVNE BROJKE

Milijunto vozilo tvrtka je proizvela 2000. godine. Te iste godine otvorena je nova tvornica u St. Petersburgu u Rusiji i Volkswagen je postao najveći dioničar. Stotu obljetnicu prvog industrijskog motora koji je tvrtka proizvela obilježena je uvođenjem visokotlačnog zajedničkog sustava s ubrizgavanjem goriva, što je tvrtki omogućilo da prva uvede motor kompatibilan s Euro 4 standardima emisije. Dvije godine kasnije pokriven je i Euro 5 standard. U međuvremenu, tvrtka je predstavila novu seriju autobusa nove generacije, kao i novu tvornicu u Nizozemskoj.

Do 2011. proizvedeni motori bili su kompatibilni s Euro 6 standardima emisije što se očekivalo tek 2013. godine. Volkswagen je 2014. godine preuzeo potpunu kontrolu nad tvrtkom. Uoči 125. obljetnice tvrtke, predstavljen je prvi kamion s hibridnim pogonom, kao i najsnažniji brodski motor do sada. U nekoliko godina, preuzela se nova tehnologija, poput bočnih zastora, zračnih jastuka, električnih autobusa i autonomnih kamiona. Tvrtka se uvijek dokazuje kao inovator ispred konkurencije kada su u pitanju nove tehnologije u njihovih proizvodima. Kompletna paleta Scania modela uključuje distribucijska i teretna vozila, autobuse i putnička prijevozna sredstva, te industrijske i brodske motore.

Više informacija na: https://www.scania.com/hr/hr/home.html